Efter att ha spenderat större delen av eftermiddagen och nu nån timme till i garaget såär det stopp.
Hojen laddar inte och ja nytt batteri förra sommaren, men så här i efterhand är det laddningsproblem.
Jag har 12,76 V med hojen stående sedan igår då jag startade hojen med nyladdat batteri, startar jag hojen har jag c:a 12,6V oavsett varvtal.
Slår jag på lyset så sjunker spänningen till c:a 12.2V.
Jag tyckte väl att efter flera mils körning givetvis med lyset påslaget, att den var seg att dra runt motorn på självstarten.
Jag plockade bort laddregulatorn och for till en verkstad i eftermiddags, men tyvärr i hela Östersund finns ingen som kan meka Suzuki överhuvudtaget och än mindre 750 GS L 1982. Ja nån finns säkert men inte som firma.
Det enda karln på verkstaden sade att koppla ur och mät från generatorn (tre-fas) och det skall vara 0 Ohm mellan gul och jord och mellan dom övriga mellan 120-250 Ohm.
För han trodde det är generatorn och inte ladd-regulatorn.
I övrigt visste han inte hur man felsökte antingen endera.
Visst han han kan ha rätt i att spollindningen i generatorn bränts (tydligen inte helt ovanligt) och inte laddregulatorn.
Att få tag på en laddregulator om det skulle visa sig vara det felet är väldigt svårt och möjligen Lelles MC i Uppsala (kostar säkert 2000) eller Ebay möjligen en MC-skrot söderöver, men jag vill vara säker på vad.
Men han sade fråga efter den gamla pensionerade gubben "Leffe" på Lelles MC i Uppsala för han kan allt om dessa och felsökning.
Skall det vara så svårt att hitta hur man felsöker efter om det antingen är generatorn (tre-fas) eller laddregulatorn?
Men har ni något tips så emottages detta tacksamt.
Mvh
↧